LAND ROVER RANGE ROVER

DIFERENÇAS CÂMBIO CVT, AUTOMÁTICO E AUTOMATIZADO

Câmbio CVT, automático e automatizado 

Ao pesquisar determinado modelo ou até mesmo testá-lo, você já se deparou com aquela dúvida: mas, afinal, o que é um câmbio CVT? Câmbio automático e automatizado não são a mesma coisa? Para esclarecer essas e outras questões, explicamos, a seguir, o que é cada tipo de transmissão e qual pode ser a melhor escolha para seu carro. 

Em primeiro lugar, vamos falar sobre o câmbio CVT. Esse tipo de transmissão chegou com a promessa de reduzir em até 10% o consumo de combustível em relação à manual e 8% na comparação com a automática. O câmbio CVT (Continuously Variable Transmission) oferece relações de marcha continuamente variáveis, pois não possui engrenagens, apenas duas polias de diâmetro variável, unidas por uma correia metálica de alta resistência, que oferece uma aceleração contínua, sem trancos, ideal para carros com motorização de até 2.5 litros.

No caso da transmissão manual, ela funciona travando e destravando diferentes sequências de engrenagens dentro da caixa de mudanças e, para isso, conta com a embreagem. Atualmente, há câmbios manuais com seis marchas ou mais, projetados para ajudar na economia de combustível.

A transmissão automática possui o mesmo jogo de engrenagens utilizado na manual, porém concentrado em uma peça só. O conversor de torque faz a função da embreagem, então, se o motor girar mais lentamente, a quantidade de torque que passará pelo conversor será menor. Quando há aceleração, o motor bombeia mais fluido para dentro do conversor de torque, o que faz com que essa força seja transmitida às rodas. Esse tipo de transmissão pode ter até oito velocidades.

Há, ainda, o câmbio automático sequencial, que oferece a opção de trocas manuais, porém na sequência. Tais trocas podem ser feitas tanto pelo câmbio quanto pelas borboletas no volante, muito utilizadas atualmente.

Por fim, vamos falar do câmbio automatizado, que muitas vezes é confundido com o automático, mas segue o mesmo funcionamento do manual. Ele recebe a ajuda de uma embreagem automática e da centralina, que trabalha o engate das marchas. Por isso, não há pedal de embreagem, mas, pelo fato de as respostas serem mais lentas, os trancos durante as trocas de marchas são mais sentidos.

CAMARO CHEVROLET

Motor V8 6.2 litros de 16 válvulas com 406 cv, escapamento duplo cromado, novo difusor de ar e aerofólio otimizados em túnel de vento, novo para-choque, grade maior que favorece o fluxo de ar e nova saída de ar esportiva no capô, rodas de alumínio aro 20, injeção eletrônica, freios Brembo de Fórmula 1 e sistema multimídia Chevrolet MyLink. Camaro SS: dirija um dos mais importantes ícones automobilísticos da história. 

EQUUS HYUNDAY

EQUUS
O Equus é a realização de um sonho, perfeito em todos os detalhes, completo e extremamente luxuoso, além de tudo isso, um novo conceito em potência. Controle e precisão única, fazem dele um novo padrão de segurança, luxo e conforto, além de ser ao mesmo tempo arrojado e imponente.

ABS / EBD de quatro canais de última geração, controle eletrônico de estabilidade (ESP), ABS + Distribuição Eletrônica da Força (EBD), controle do freio em curvas (CBC), auxilio de frenagem de urgência (BAS), sistema de controle de tração (TCS) e freio de estacionamento eletrônico (EPB), sistema de memória de posição do volante e controle de áudio e aquecimento no volante.

Smart Cruise Control (Piloto Automático) com sensor de distancia para o veículo da frente. Computador de bordo com 7 funções, painel de instrumentos Supervision 3D, Multimídia - entretenimento premium, tela de 8 polegadas. DRIVER INFORMATION SYSTEM (DIS) - Um sistema de interface para o motorista que exibe todas as informações do veículo a todos os momentos na tela do Multimídia.

Bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento, cortinas retráteis nos vidros traseiros (acionamento elétrico), sistema massageador no banco do motorista e banco traseiro direito, sistema de som Lexicon LOGIC 7.1 canais com 608W de potência, 17 auto falantes, airbags de condutor (inclusive joelhos) , passageiros, laterais nos bancos dianteiros e traseiros e de cortina, classificação em teste de impacto (crash test) pelo NHTSA: 5 estrelas.

Por R$ 339.792 põe-se mão num carro de 5.160 mm de comprimento com entreeixos de 3.045 mm e muito espaço para quem está sendo conduzido. Um carro peso-pesado, como não poderia deixar de ser, 2.005 kg. Mas com os 366 cv a 6.500 rpm e os 44,8 m·kgf a 3.500 rpm do V-8 aspirado de 4.627 cm³ (92 x 87 mm), todo-alumínio, duplo comando (correia dentada) e quatro válvulas por cilindro, 10,4:1 de taxa, tudo fica fácil e rápido. A injeção é no duto, mas as fases dos comandos da admissão e escapamento são variáveis, como também o coletor de admissão de dois roteiros. Atrelado a um câmbio (Hyundai A8LR1) de 8 marchas que encaminha o movimento para as rodas traseiras, mais 245 mm de seção de borracha no chão (Hankook Optimo K415 245/50R18W), tudo fica mais fácil e rápido ainda.

ELANTRA HYUNDAI

O sedan compacto mais recente da Hyundai é tudo o que você esperava. Em um mundo de sedans, se reconhece seu design arrojado e elegante a quilômetros de distância. Onde quer que vá, seu perfil sofisticado atrairá olhares de admiração, confirmando que esse novo sedan é realmente um vencedor. 

Volante revestido em couro, bancos com regulagem elétrica (condutor) e coluna de direção regulável em altura e profundidade, painel de instrumentos tipo Supervision; painel de instrumentos e console central com iluminação por LED's azuis.

Transmissão de 6 velocidades e um novo motor de 16 válvulas, com sistema VIS, duplo CVVT, acelerador eletrônico com 4 cilindros em "linha" e cabeçote em alumínio, cujo poder é tão impressionante quanto a economia de combustível.

Travamento das portas a distância; teto solar elétrico (disponível na versão top automática); retrovisores externos com indicadores de direção com LED; câmera de estacionamento com imagem na tela do kit multimídia; brake light com LED; retrovisores externos com desembaçador; e comando elétrico e faróis de neblina.

VOLKSWAGEN AMAROK, LINHA HIGHLINE, TRENDLINE, S E SE

A linha Amarok, lançada em 2010, a Volkswagen passou a atuar no segmento das picapes médias. Produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina, a Amarok foi lançada mundialmente na versão cabine dupla, com quatro portas. Com 5,25 m de comprimento e chassi tipo "escada", a picape conta com duas opções de motor, ambos movidos a diesel, de 140 cv e 180 cv de potência.

O primeiro serve às versões com cabine simples (S 4x2 e S 4x4) e a de entrada com cabine dupla (S 4x4). Já a configuração cabine dupla SE 4x4, Trendline, Trendline automática e Highline automática são equipadas com o bloco mais potente. A transmissão manual de seis velocidades está disponível em todas as versões, enquanto a automática de oito velocidade só serve as configurações Trendline e Highline.

No Brasil, a Amarok é oferecida com dois tipos de tração: integral 4Motion e tração traseira. Para situações mais difíceis, a picape conta com tração reduzida, que permite transpor caminhos bem mais difíceis. De acordo com a montadora, esse recurso possibilita enfrentar subidas com 100% de inclinação (45º) com carga total. A capacidade de carga, inclusive, é de até 1,15 tonelada.

Amarok S Cabine Simples 4x2 e 4x4

Amarok S e SE Cabine Dupla 4x4

Amarok Trendline

Amarok Highline Automática

VOLVO S60, BELEZA E ELEGÂNCIA

Volvo S60, Beleza e elegância

Ao combinar o chassis Sport R-Design, a caixa de transmissão automática, a mudança de velocidades incorporada ao volante (paddle-shift) e os bancos esportivos, você se sentirá conectado à estrada como nunca esteve antes. 

Beleza e elegância contemporâneas 

A grade larga e de traços marcantes e as luzes de circulação diurna fazem com que o seu S60 se destaque na multidão. Todos os detalhes, do clássico capô em forma de V aos escapamentos integrados, foram desenhados levando em consideração a simplicidade elegante, de linhas fluídas e sóbrias, tão característica da Volvo.

Com o Painel Digital Personalizável, você escolhe o modo de visualização que mais se adequa ao seu estado de espírito e estilo de direção. O nosso sistema Sensus Connected Touch permite que você desfrute de uma navegação fácil até o destino desejado e de todo um sistema de informação e entretenimento online.

Se o veículo a sua frente frear de repente e você não tiver tempo suficiente para reagir, o City Safety acionará, em velocidades até 50 km/h, os freios do seu S60 automaticamente. Os faróis com sistema Active High Beam permitem que você se concentre na estrada e mantenha a boa visibilidade sem ofuscar outros condutores, em especial os que estão no sentido contrário.

Alguns dos equipamentos descritos ou mostrados podem estar disponíveis apenas em alguns países ou podem estar disponíveis com custo extra. Antes de comprar, verifique as últimas informações com seu Distribuidor Volvo no Brasil. O fabricante se reserva ao direito de realizar alterações a qualquer tempo, sem aviso prévio, nos preços, cores, especificações e modelos.

O Sensus Connected Touch é uma ferramenta, vendida como um acessório, separadamente, pela Volvo, que dá suporte para a utilização de aplicativos. Os aplicativos não foram desenvolvidos pela Volvo e não são comercializados pela Volvo. Alguns aplicativos não estão disponíveis atualmente no Brasil, como o Spotify, por exemplo, entre outros. A Volvo não se responsabiliza pela funcionalidade e operação dos aplicativos.